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San Luis Potos\u00ed.- Ra\u00fal Salazar Arciniega estudiante de noveno semestre de la carrera de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica y Automatizaci\u00f3n, present\u00f3 un ahorrador de gasolina con celda seca generadora de hidrogeno.<\/p>\n
En entrevista, el estudiante coment\u00f3 que la diferencia es que no utiliza una celda h\u00fameda como generalmente se acostumbra, \u201cutilizamos un \u00e1nodo y un c\u00e1todo sumergidos en el electrolito. En este equipo por la celda fluye corriente el\u00e9ctrica que, a su vez, es controlada por un m\u00f3dulo de control, conmutando la se\u00f1al y permitiendo un flujo continuo de corriente a trav\u00e9s de la celda seca, logrando separaci\u00f3n de gases de hidrogeno gaseoso y ox\u00edgeno, los llevamos a un dep\u00f3sito en el cual en esta primera etapa se contienen\u201d.<\/p>\n
Funciona como una v\u00e1lvula antiretorno y despu\u00e9s de este proceso pasa a un secador, una vez ah\u00ed entra a la c\u00e1mara de admisi\u00f3n del veh\u00edculo y as\u00ed lleva a la combusti\u00f3n con un aire enriquecido. El proyecto les llevo seis meses. Anteriormente hab\u00edan contemplado la idea y ya en este semestre la aterrizaron.<\/p>\n
Para la realizaci\u00f3n de este prototipo se reuni\u00f3 a cuatros participantes. Salazar Arciniega coment\u00f3 requieren seguir trabajando en el prototipo ya que por cuestiones de tiempo no lograron mejorar algunas condiciones.<\/p>\n
\u201cEsperamos a mediano plazo patentar el sistema y comercializarlo; el dispositivo tendr\u00eda un costo accesible, alrededor de 3 mil pesos\u201d.<\/p>\n
Explic\u00f3 es diferente a la tecnolog\u00eda hibrida, \u201clos coches h\u00edbridos tienen otro tipo de tecnolog\u00eda, por una parte, generan un motor el\u00e9ctrico y, a su vez, un motor de combusti\u00f3n interna, son carros para otro nicho de mercado. Nuestro prototipo est\u00e1 enfocado a veh\u00edculos antiguos ayudando a reducir el consumo de gasolina\u201d.<\/p>\n
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