– \u201cLa incertidumbre sobre el TLCAN no ha impedido que las ciudades de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles de M\u00e9xico prosperen\u201d, titula la publicaci\u00f3n internacional<\/p>\n
En un extenso reportaje de Kevin Sieff sobre el entorno de la industria automotriz, el diario The Washington Post destaca el desarrollo econ\u00f3mico de San Luis Potos\u00ed, en especial sobre el crecimiento en el sector y generaci\u00f3n de empleos, con tasas de desempleos que \u2013se\u00f1ala- casi llegan a cero.<\/p>\n
El periodista norteamericano realiza una serie de entrevistas sobre las negociaciones del NAFTA (por las siglas en ingles del Tratado de Libre Comercio para Am\u00e9rica del Norte) y el impacto positivo de la industria en la entidad potosina.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n los fragmentos del reportaje que abordan las condiciones de la entidad potosina:<\/p>\n
San Luis Potos\u00ed M\u00e9xico – Durante su campa\u00f1a, Donald Trump calific\u00f3 la inversi\u00f3n estadounidense en esta ciudad como \u00abuna verg\u00fcenza absoluta\u00bb. Hizo lobby con Ford para que dejara de construir una f\u00e1brica de $ 1.600 millones aqu\u00ed, y la empresa accedi\u00f3.<\/p>\n
Parec\u00eda que esta capital colonial, en auge gracias a las compa\u00f1\u00edas automotrices atra\u00eddas por el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN), podr\u00eda ser deshecha por los esfuerzos de la administraci\u00f3n Trump para destripar una de las zonas de libre comercio m\u00e1s rentables del mundo.<\/p>\n
Pero despu\u00e9s de m\u00e1s de un a\u00f1o de tensas negociaciones en el TLCAN, la tasa de desempleo aqu\u00ed se acerca a cero. En el horizonte, una f\u00e1brica en expansi\u00f3n de BMW brilla, casi completa, en el sol del desierto. Los reclutadores acechan en las plazas principales con carteles: \u00abEstamos buscando talento\u00bb.<\/p>\n
A pesar de que las conversaciones del TLCAN contin\u00faan, las ciudades mexicanas como San Luis Potos\u00ed contin\u00faan prosperando, una se\u00f1al de cu\u00e1n profundamente arraigada est\u00e1 la industria automotriz de los Estados Unidos, impulsada principalmente por los bajos costos laborales, en M\u00e9xico.<\/p>\n
\u00abLa sensaci\u00f3n que recibimos de nuestros clientes es que nada va a cambiar\u00bb, dijo Jorge Luis Gonz\u00e1lez, gerente de una f\u00e1brica propiedad de Samvardhana Motherson Group y produciendo cientos de miles de espejos retrovisores cada a\u00f1o por m\u00e1s de una docena de autom\u00f3viles importantes. compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 ciudades como San Luis Potos\u00ed prosperan mientras el futuro del TLCAN permanece sin resolver? Parte de la raz\u00f3n es que M\u00e9xico ha remodelado la industria automotriz de formas que no se pueden deshacer tan r\u00e1pido o tan dram\u00e1ticamente como Trump lo ha sugerido.<\/p>\n
San Luis Potos\u00ed no est\u00e1 solo en enfrentar la incertidumbre del TLCAN sorprendentemente bien. El valor del peso mexicano ha aumentado m\u00e1s del 10 por ciento en los \u00faltimos dos meses. El \u00edndice burs\u00e1til del pa\u00eds aument\u00f3 m\u00e1s del 5 por ciento en ese momento. Esos aumentos se deben en parte a la postura del presidente electo Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, un populista cuyo apoyo al TLCAN ha sofocado algunas preocupaciones sobre el futuro de la industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n
En San Luis Potos\u00ed, el Samvardhana Motherson Group produce espejos retrovisores para m\u00faltiples compa\u00f1\u00edas, incluyendo Mercedes-Benz, Chevrolet y Volkswagen. En otra f\u00e1brica, la compa\u00f1\u00eda produce un componente de bomba de combustible utilizado en 9 millones de autom\u00f3viles al a\u00f1o.<\/p>\n
La respuesta a esa pregunta se puede ver en la evoluci\u00f3n del paisaje de San Luis Potos\u00ed. Donde hab\u00eda tierras de cultivo, ahora hay f\u00e1bricas que fabrican neum\u00e1ticos, sistemas de transmisi\u00f3n y faros. Los nietos de los mineros est\u00e1n solicitando empleos en General Motors.<\/p>\n
Mientras algunos esperaban que la guerra comercial de Trump frenara el boom, en los suburbios de San Luis Potos\u00ed, se habla m\u00e1s de la nueva planta de BMW que del TLCAN.<\/p>\n
\u00abEl compromiso de BMW Group con M\u00e9xico es una inversi\u00f3n a largo plazo. La decisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de establecerse en el pa\u00eds es estable, incluso si uno u otro acuerdo comercial pudiera renegociarse \u00ab, dijo Christine Graeber, jefa de comunicaciones corporativas de la planta de BMW Group en San Luis Potos\u00ed.<\/p>\n
Para el a\u00f1o 2019, la planta de mil millones de d\u00f3lares producir\u00e1 hasta 150,000 autom\u00f3viles por a\u00f1o, dice BMW. Alentados por la creciente demanda de autopartes, las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, como Metal Technologies, con sede en Indiana, se est\u00e1n preparando para abrir f\u00e1bricas aqu\u00ed. Las plazas de San Luis Potos\u00ed siguen llenas de reclutadores.<\/p>\n
\u00abLo que se ve es la confianza de que tenemos un gobierno que resolver\u00e1 este problema\u00bb, dijo Jos\u00e9 Manuel Melchor Moreno, director de desarrollo econ\u00f3mico del municipio de Villa de Reyes, en las afueras de San Luis Potos\u00ed.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los expertos esperan que la huella de la industria automotriz en ciudades como San Luis Potos\u00ed se mantenga sin cambios, incluso si un nuevo acuerdo comercial requiere que una porci\u00f3n mayor de un autom\u00f3vil se produzca en los Estados Unidos.<\/p>\n
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